破難攻堅在一線 | 攻克復雜橋隧 青文高速（文成段）項目穩步推進

　　文成新聞網訊(記者 徐露露 季向賢 朱偉)眼下，浙江千項萬億重大項目青文高速(文成段)項目施工現場熱火朝天，建設者們正全力以赴，攻堅克難，確保項目穩步推進。該項目作為區域交通網絡的重要組成部分，其建設進展備受關注。

　　在青文高速(文成段)1標石柱坪隧道的施工現場，一輛輛工程車在隧道開挖面忙碌地作業，施工人員分成開挖、電工、普工等多個專業班組加緊協同作業。項目副經理萬勇告訴記者，青文1標全長8.746公里，下轄4座隧道和21座橋，橋隧比例占比高達93%左右，超過了全線的平均比例。其中李山隧道作為長隧道，是施工的重難點之一。

　　“李山隧道屬于是單向掘進約4.15公里，橋區基本上都是兩山夾一溝，受限位影響，以及受東西季節性水流影響，施工難度比較大�！鼻辔母咚�(文成段)1標項目副經理萬勇說。

　　為了加快項目推進，針對這些重難點，項目團隊多方研討，拿出了一對一應對性方案，還積極運用隧道機械化施工模式，推動在隧道開挖、初支、二襯等環節應用自動化智能化設備，逐步實現“機械化換人、智能化減人”。

　　萬勇表示：“接下來，我們會抓緊有利的天氣，積極地從人、機、料這三個方面積極調配，全力爭取完成業主下達的生產任務指標�！�

　　在青文高速(文成段)2標玉泉溪大橋的施工現場，施工人員正緊鑼密鼓地搭建著作業平臺，他們分工明確，有的正在精確測量平臺的水平高度與位置，確保每一個細節都符合設計要求；有的忙著搬運材料，將一根根鋼管、一塊塊鋼板精準地放置到預定位置；還有的在焊接、緊固螺栓，確保平臺的穩固與安全。

　　目前玉泉溪大橋所有的主跨正處于緊張而有序的施工階段。這座橫跨玉泉溪的大橋主跨跨徑最大120米，橋高80.51米，是青文高速(文成段)最大的跨徑橋梁之一。

　　青文高速(文成段)2標玉泉溪大橋項目副經理張益鋒告訴記者：“現在我們正按照文青公司計劃，緊鑼密鼓地施工中，我們會發揮浙江交工鐵軍精神，精心組織、科學安排，嚴抓安全質量關，計劃在今年12月份完成該主墩施工�！�

　　青文高速(文成段)3標段同樣面臨諸多挑戰。在L2匝道和N匝道的施工現場，只見橋墩已高高聳立，工人們正在有條不紊施工。這里是青文高速(文成段)項目的“控制線樞紐工程”，要與文瑞、文泰、景文3條已經運營的高速形成“十字型”復合樞紐。

　　青文高速(文成段)3標項目經理張奎彬透露：“要在既有的高速樞紐里邊那個匝道里面我們還要‘穿針引線’引入我們第四條高速，這個施工難度是相當大的。施工的面積受限，施工作業空間狹小，而且大型的施工設備進入不了，只能采用人工挖孔�！�

　　施工難度增加，也對施工人員的技能和耐心提出了更高要求。為確保施工安全，項目團隊持續投入人員與設備，正積極與高速運營單位溝通，有序開展項目建設。

　　今年以來，文青公司推動項目參建各方黨政同責、一崗雙責、網格化管理落到實處，緊盯項目進度，攻堅克難推動建設。眼下，青文高速(文成段)項目分3個標段穩步推進。

　　據了解，青文高速公路是浙江省綜合交通運輸發展“十四五”規劃實施類項目，也是《浙江省綜合立體交通網規劃》的“九縱九橫五環五通道多連”高速公路網中五環之一。項目建成后，將大大縮短文成至青田的車程用時，從1.5小時的車程將縮短至35分鐘，預計減少1小時車程。對于加密、完善浙西南高速公路路網布局，促進青田、文成等地經濟社會高質量發展，加快交旅融合發展等均具有重要意義。